复合焊接大棚镀锌管的显著特点

       ①有效利用激光能量母材处于固态时对激光的吸收率很低，而熔化后对激光的吸收率可高达50%~100%。采用复合焊接方法时，TIG或MIG电弧先将母材熔化，紧接着用激光照射熔融金属，从而提高母材对激光的吸收率。②增加熔深在电弧的作用下，天津镀锌管熔化形成熔池，而激光束又作用在电弧形成熔池的底部，加之液态金属对激光束的吸收率高，因而复合焊接较单纯激光焊接的熔深大。③稳定电弧单独采用TIG或MIG时，焊接电弧有时不稳定，特别是在小电流情况下，当焊接速度提高到一定值时会引起电弧飘移；而采用激光-电弧复合焊接技术时，激光产生的等离子体有助于稳定电弧。由于激光-MIG复合焊接存在送丝与熔滴过渡等问题，绝大多数都是采用旁轴复合方式进行焊接。一些公司专门从事激光-MIG复合热源焊接枪头的设计与制造。由于MIG电弧具有方向性强以及阴极雾化等优势，适合于大厚度板以及铝合金等激光难焊金属的焊接。此外，常用到的激光复合焊接技术还有激光高频焊、激光压焊等。激光-高频焊是在采用高频焊管的同时，采用激光对熔焊处进行加热，使待焊件在整个焊缝厚度上的加热更均匀，有利于进一步提高天津镀锌管的接头质量和生产率。激光电弧复合焊接技术的应用激光-电弧复合焊接技术可用于厚板和难焊金属的高速焊接、熔覆以及精密工件的点焊等多种应用领域。从能量的角度看，提高焊接效率是复合热源最显著的特点，事实上，复合热源有效利用的能量远远大于两种热源的简单叠加。

        大厚板复合热源深熔焊接多年来焊接研究者—直在探索利用激光焊接厚板，但是严格的装配要求、焊缝力学性能以及大功率激光器的高成本限制了厚板激光焊的应用。采用激光电弧复合焊接技术不仅可以进行厚板深熔焊接，而且对焊接坡口制备、光束对中性和接头装配间隙有很好的适应性。激光电弧复合热源焊接技术成功地应用于大厚板的最大的受益者是造船工业。为了满足海军舰船日益紧迫的建造要求和保证舰船结构焊接质量的稳定性，美国海军连接实验室针对低合金高强钢厚板，在船板的加强筋板焊接过程中对激光-MIG复合热源焊接的效率、组织性能、应力与变形等进行了系统的试验研究。之所以考虑应用复合热焊接技术，是从以下几方面考虑a应用激光与电弧复合热源焊接技术，可在舰船结构中实施低合金高强钢关键部件的不预热焊接。增加了焊接速度，放宽了对接头装配间踪的敏感性，降低了焊接应力和变形，提高了焊接质量实践表明，舰船结构应用激光-电弧复合焊接技术，单道焊熔深可达15πm，双道焊熔深可达30πm，焊接变形量仅为双丝焊的1/10，焊接厚度6mm的T形接头时，焊接速度可达3m/min，焊接效率大幅度提高。铝合金激光电弧复合热源焊接激光焊接铝合金存在反射率大、易产生气孔和裂纹、成分变化等问题，激光电弧复合热源焊接铝合金可以解决这些问题。铝合金液态熔池的反射率低于固态金属，由于电弧的作用，激光束能够直接辐射到液态熔池表面，增大吸收率，提高熔深。采用交流TIG直流反接（DCEP）可在激光焊之前清理氧化膜。同时，电弧形成的较大熔池在激光朿前方运动，增大熔池与固态金属之间的润湿性，防止形成咬边。由于电弧的加入，通常不适于焊接天津镀锌管的C02激光器也可胜任。

        搭接接头激光电弧复合热源焊接搭接焊缝广泛应用于汽车的框架和底板结构中，随着对汽车质量要求的提高以及对环境保护的紧迫性，目前汽车壳体焊接中很多都釆用了镀锌钢板搭接焊和铝材焊接。复合热源焊接技术应用于汽车底板的搭接焊中不仅可以减小焊接部件的变形量，消除下凹或焊接咬边等缺陷，还可以大幅度提高焊接速度。例如，采用10kw的C02激光与MIG电弧复合热源焊接低碳钢板旳搭接接头，可实现间隙为0.5~1.5πm的搭接焊，熔深可达底板厚度的40%。采用.πkw的YAG激光MIG电弧复合高速焊接的铝合金搭接接头，焊接速度可达8m/min以上。激光电弧复合热源高速焊接激光高速焊接溥板的主要同题是焊缝成形连续性差，焊道表面易岀现隆起等焊接缺陷。采用等离子弧辅助YAG或℃02激光进行薄板（厚度06mm）复合焊接，可以解决激光高速焊接时的表面成形连续性差的问题，焊接速度比单独激光焊提高约1倍。特別是由于等离子弧与激光之间的相互作用，使得焊接电弧非常稳定，即使焊接速度高达9m/min时电弧也没有出现不稳定的状态，可以获得较宽的焊道和光滑的焊缝表面。